Заборона Військово-Морських Сил України на ввезення аміачних добрив через порти викликала серйозні ускладнення для аграрного сектору та логістики. Перебої в ланцюгах постачання можуть призвести до підвищення цін на добрива до 20%, що, в свою чергу, вплине на собівартість виробництва. Про це заявив комерційний директор компанії GOL Володимир Гузь, коментуючи ситуацію на ринку.
Про це розповідає UBB
Володимир Гузь зазначив:
«Зараз, коли до вересня має йти підготовка до перевезення селітри, потрібно шукати альтернативні шляхи. Зокрема, це румунські Галац і Браїла. Там можна перевалювати вантажі та відправляти їх в Україну широкою колією. Однак для наших імпортерів це дорогий шлях, адже селітра — не спеціалізоване добриво, а маржа по ньому є мінімальною. Тому вплив зазначених факторів на ціну доставки суттєво відображається на попиті. Отже, зростуть ціни на всі добрива, з огляду на те, що селітра є основою для будь-якого їх виробництва. Тож саме такий ринок очікує нас у цьому році», — говорить він.
На думку експерта, альтернативою морському транспорту можуть стати пароплави, які здійснюватимуть доставку через Польщу. Проте для цього необхідно суттєво адаптувати логістичні процеси, що стосується переважно західного та центрального регіонів України.
Гузь також підкреслив, що варіантів доставки не так багато: це сухопутні маршрути через Польщу, Словаччину та Угорщину, а також річкові шляхи, зокрема через Дунай. Однак через діючі заборони останні два варіанти наразі не доступні.
Володимир Гузь наголосив, що
«Оскільки два останні варіанти зараз під забороною, залишається перший. І навіть коли не було заборони, передбачалося пряме вивезення селітри без накопичення в порту на зовнішні склади, які розташовані за межами міст. Ризики, звісно, є завжди, однак оператори намагалися звести їх до мінімуму. Якби на сьогодні хтось запропонував нове логістичне рішення, оптимальне за маршрутом та вартістю, логістичні компанії могли б на ньому робити бізнес, однак наразі такого рішення, на жаль, немає», — додав Володимир Гузь.