З початком другого місяця зернового сезону обсяги твердих вантажних заявок в Україні залишаються недостатніми для забезпечення стабільного відновлення ринку в Чорноморському та Середземноморському регіонах. Проте судновласники все частіше озвучують підвищені фрахтові ідеї, сподіваючись на позитивну динаміку ринку в серпні, що ускладнює фрахтувальникам фіксацію тоннажу за бажаними ставками.
Про це розповідає UBB
Тимчасове закриття каналу Бистре дало можливість власникам костерів у деяких випадках досягти вищих ставок при перевезеннях з Дунаю. Однак після відновлення роботи каналу 6 серпня тиск на фрахтові ставки з боку судновласників почав послаблюватися.
За даними фрахтового відділу Atria Brokers, фрахт панамаксу на перевезення кукурудзи з глибоководних портів України до Південного Китаю оцінюється на рівні 43–45 USD/т, що на 5 USD/т більше, ніж тиждень тому.
У сегменті хендісайзів фрахт для 30 000 тонн кукурудзи з глибоководних портів України до східного узбережжя Італії зріс на 1 USD/т і тепер становить 18–19 USD/т.
Ставки для партії кукурудзи обсягом 6 000 тонн з дунайських портів України до східного узбережжя Італії наразі складають 31–32 USD/т, що є підвищенням на 2 USD/т.
Фрахт баржами для партій кукурудзи обсягом 1 000–3 000 тонн з Ізмаїла або Рені до Констанци оцінюється на рівні 11–12 EUR/т, без змін за тиждень.