Відкриття морського коридору у 2023 році значно вплинуло на географічну структуру експорту українських товарів, відкривши нові можливості для міжнародних поставок. За даними Інфляційного звіту Національного банку України, цей коридор дозволив Україні відновити поставки до традиційних ринків у країнах Азії та Африки, на які доставка іншими видами транспорту була зумовлена значними труднощами або зовсім неможливою.
Про це розповідає UBB
Як зазначається, українські експортери також опанували нові, досі маловідомі ринки збуту. У 2024 році спостерігався експорт насосів до Домініки, макухи та м’яса птиці до Лаосу, кукурудзи та пакувальних мішків до Малаві, лікарських засобів до Есватіні, а також мішків для пакування до Східного Тимору та інших країн.
Зростання обсягів імпорту та експорту через морський коридор
Загалом, за підсумками 2024 року, фізичний обсяг імпорту товарів збільшився на 7,8%, насамперед завдяки активізації морських перевезень. Зовнішні поставки морським транспортом зросли у 1,6 раза, що було зумовлено зростанням закупівель нафтопродуктів, добрив і вугілля.
Структура імпорту залишалася переважно незмінною: основу становили хімічна продукція (40%, з яких 20% — добрива), нафтопродукти (32%) та металургійна продукція (8%). Перевезення залізничним транспортом збільшилися на 31,6% і сприяли зростанню імпорту на 6,5 відсоткових пунктів, тоді як транспортування автомобільним транспортом скоротилося на 16%.
Вплив коридору на виробництво та експорт
Зазначається, що у 2024 році виробники металургійної продукції отримали безперешкодний доступ до морських шляхів, що позитивно вплинуло на зовнішні поставки. Однак через втрати виробничих потужностей, дефіцит електроенергії та регулярні обстріли інфраструктури, експорт металургійної продукції залишається нижчим за рівень до масштабного вторгнення.
Водночас, повноцінне функціонування морського коридору забезпечує необхідний рівень транспортування для аграріїв. Обсяги перевезень зернових у 2024 році близькі до рівня 2021 року, що відповідає зменшенню врожаю через скорочення посівних площ. Відновлення морських постачань дозволило вивільнити потужності інших транспортних видів, зокрема залізничного, що підвищило перевезення мінеральних ресурсів, таких як галька, гравій та портландцемент, до країн Європи.
Проте, транспортування товарів автомобільним транспортом зменшилося, що пов’язано з блокадою польського кордону на початку року. Це сприяло зменшенню обсягів продовольчих товарів і продукції деревообробної промисловості, що експортувалися до Польщі, Румунії та Угорщини.