Мережі автозаправних станцій (АЗС) в Україні були змушені підвищити ціни на пальне, щоб забезпечити імпорт нових партій і уникнути дефіциту, навіть незважаючи на те, що раніше ввезене паливо не зазнало подорожчання. Про це повідомив голова Антимонопольного комітету України Павло Кириленко в інтерв’ю виданню enkorr.
Про це розповідає UBB
Кириленко підкреслив, що ринок пального в Україні залишається конкурентним, і немає підстав для підозр у зловживанні монопольним становищем з боку будь-якого з учасників. «Немає гравця, який би таке становище мав», – зазначив він.
Голова АМКУ відзначив, що в Україні функціонує багато операторів АЗС, включаючи кілька великих компаній, а також відсутність державного регулювання цін. Він повідомив, що комітет вже проаналізував причини зростання цін на пальне та фактори, які на це вплинули. Зокрема, було вивчено, чому раніше придбані запаси пального не продавалися за старими тарифами.
«Оператори АЗС зазначають, що ціна реалізації пального повинна гарантувати можливість закупівлі нових партій за вже новими, підвищеними цінами. Якщо залишки продавати за старими цінами, це може призвести до дефіциту», – пояснив Кириленко.
Крім того, він вказав на зменшення обсягів постачання пального в Україну з боку закордонних виробників після 28 лютого, що стало причиною для ризиків дефіциту. «Окремі мережі були на межі отримання лише половини від законтрактованих обсягів, що створювало ризики дефіциту», – зауважив Кириленко.
Також почали зростати тарифи на транспортування пального, а більшість постачальників перейшли на повну передоплату. «Якщо у 2022 році основною проблемою була логістика, то зараз це доступність ресурсу: країни ЄС в першу чергу забезпечують свої ринки, а Україна отримує пальне вже після покриття внутрішнього попиту країн ЄС», – сказав він.
«Я не адвокатую роздрібні мережі, але якщо продавати дешевше, ніж коштує нова закупівля, ресурс швидко закінчиться. І тоді виникає потреба балансувати між рівнем цін і стабільною наявністю пального на ринку», – пояснив Кириленко.
Кириленко також підкреслив, що відкриття справи АМКУ щодо підвищення цін на пальне не означає виявлення порушень. Перевірка щодо можливих антиконкурентних дій триває. «Ми бачимо, що учасники ринку підняли ціни майже одночасно, але цього факту недостатньо для висновку про змову. Необхідно дослідити, чи були домовленості між ними щодо поведінки, часу та розміру підвищення цін», – додав він.