У жовтні 2025 року з портів російської федерації вийшло 140 танкерів, які перевезли 15,97 млн тонн нафти та нафтопродуктів (116,9 млн барелів).
Про це розповідає UBB
Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України.
Серед цих 140 суден 84 належать до так званого “тіньового флоту” росії, при цьому 72 з них підпадають під санкції. Ще 56 суден не входять до цього флоту, але 15 також мають обмеження.
Основними напрямками постачання стали Індія (7,75 млн тонн, 72 рейси), Китай (4,77 млн тонн, 49 рейсів) і Туреччина (1,49 млн тонн, 16 рейсів). Найбільші обсяги експорту здійснювались через балтійські та далекосхідні порти росії.
Після введення санкцій США проти компаній Lukoil та Rosneft китайські державні компанії, такі як PetroChina, Sinopec, CNOOC і Zhenhua Oil, призупинили закупівлі російської морської нафти через ризики вторинних обмежень. Приватна компанія Shandong Yulong Petrochemical, яка також підпадає під санкції з боку ЄС і Британії, відмовилась від нових контрактів.
Відмова охопила близько 400 тис. барелів на добу, що становить до 45% російського експорту до Китаю, в першу чергу нафти сорту ESPO.
У Туреччині нафтопереробні заводи STAR і Tupras почали переорієнтацію на неросійську нафту. STAR у грудні очікує постачання з Іраку, Казахстану та інших країн (77-129 тис. барелів на добу), тоді як Tupras збільшує імпорт іракської сировини до 141 тис. барелів на добу.
Скорочення китайських закупівель і переорієнтація турецьких НПЗ підвищують логістичні витрати та тиск на російський нафтовий експорт. У жовтні постачання нафтопродуктів знизилося до 1,9 млн барелів на добу, що є мінімумом за 17 місяців, тоді як всередині країни спостерігається дефіцит бензину та дизельного пального. Залізничний експорт бензину скоротився на 80% у першій половині жовтня.