Митно-прикордонна служба США (CBP) оголосила про впровадження нових портових зборів для суден, що мають зв’язки з Китаєм. Зміни набудуть чинності з 14 жовтня 2025 року.
Про це розповідає UBB
Згідно з новими правилами, збори стягуватимуться з суден, що належать або експлуатуються Китаєм, починаючи з 50 доларів США за тонну нетто, з подальшим зростанням до 140 доларів США за тонну до квітня 2028 року. Судна, які не належать китайським операторам, але були побудовані в Китаї, підлягатимуть нижчим зборам — від 18 доларів за тонну або 120 доларів за контейнер, які також зростуть до 33 доларів за тонну або 250 доларів за контейнер залежно від прибутковості.
Плата стягуватиметься за кожне окреме плавання, але не більше ніж за п’ять портових ротацій для одного судна на рік, і застосовуватиметься лише в першому порту заходу.
Винятки від зборів діятимуть для каботажного судноплавства, суден, що не перевищують граничні розміри, американських суден, баластних рейсів та спеціалізованих експортних суден.
CBP також повідомила про розробку нового платіжного порталу для здійснення грошових переказів. Несплата нарахованих зборів загрожує відмовою в проведенні операцій, включаючи вивантаження вантажу та оформлення в’їзду і виїзду з порту.
Видання зазначає, що рішення про нові збори стало наслідком відгуків галузі та змін, внесених до квітневих пропозицій, які передбачали високі фіксовані збори. Зменшена багаторівнева структура зборів з’явилася після заперечень щодо доцільності та потенційного впливу на торгівлю.
Прихильники нововведення вважають, що ці заходи сприяють зменшенню китайського домінування в світовому судноплавстві, підвищенню морської безпеки США та стимулюванню розвитку суднобудування. Натомість критики попереджають, що це може призвести до підвищення споживчих цін і зменшення обсягів торгівлі в менших портах США.