Транспортна компанія Укрзалізниця не оновила умови продажу металобрухту відповідно до сучасних ринкових реалій і запитів покупців, незважаючи на консультації, які відбувалися ще у вересні. Це призводить до накопичення тисяч тонн сировини на складах держкомпанії, що є затребуваною на ринку. Про це йдеться у матеріалі видання РБК-Україна.
Про це розповідає UBB
Аукціони Укрзалізниці на продаж металобрухту відновилися наприкінці травня 2025 року і проходять на платформі «Прозорро.Продажі». Компанія планувала реалізувати понад 200 тисяч тонн брухту протягом 2025–2026 років, зокрема близько 100 тисяч тонн до кінця цього року. Однак з травня по вересень УЗ вдалося реалізувати лише 22,8 тисячі тонн, що експерти вважають «досить скромним результатом».
Експерти пояснюють низькі обсяги продажу тим, що компанія виставляє брухт на торги за застарілими цінами, створюючи незручні умови для покупців. «Перше питання до будь-якого товару — це його ціна. Укрзалізниця використовує для аукціонів квітневий рівень вартості брухту, хоча за останні шість місяців ціни знизилися на дві тисячі гривень за тонну. Тобто нинішні умови тендерів — уже не ринкові», — зазначив президент об’єднання підприємств «Укрметалургпром» Олександр Каленков.
Ще однією проблемою є логістика: компанія відвантажує металобрухт лише на власних станціях, не пропонуючи доставку до підприємств-споживачів. «Металургійним заводам незручно забирати товар по розкиданих по країні станціях. Весь ринок брухтозаготівлі працює на умовах постачання на локацію споживача», — підкреслює видання.
Внаслідок цього тисячі тонн цінного ресурсу іржавіють на станціях або навіть розтягуються, оскільки забезпечити контроль над усім майном складно. Експерти зауважують, що в цій ситуації виграє сірий ринок металобрухту.
Попри зустріч з представниками галузі в вересні, умови аукціонів залишилися незмінними. «Результати торгів можна назвати незадовільними. Укрзалізниця вкотре провалить план надходжень від продажів брухту», — заявив Олександр Каленков.
Директор «Центру транспортних стратегій» Сергій Вовк наголосив, що поки компанія не змінить умови поставки, говорити про ефективність аукціонів не має сенсу. За його словами, УЗ планувала заробити 1,8 млрд грн у 2025 році та 1,5 млрд грн у 2026-му, однак досягти цих показників навряд чи вдасться.
Заступник голови парламентського комітету з питань економічного розвитку, народний депутат Дмитро Кисилевський, підкреслив, що забезпечення металургії сировиною є стратегічно важливим для економіки. «Одна тонна експортованого брухту не приносить державі жодної копійки, оскільки постачається до ЄС без сплати мита. А тонна брухту, переробленого в Україні, дає не менше 12 тисяч гривень податків», — зазначив він.
Кисилевський також охарактеризував ситуацію з брухтовими аукціонами як глухий кут. «Якщо Укрзалізниця продає сировину лише експортерам, це – зрада», — наголосив він.
Журналісти також підкреслюють, що фінансовий стан Укрзалізниці залишається складним. Пасажирські перевезення є глибоко збитковими, з очікуваними втратами у 22 млрд грн у 2025 році, а загальний збиток компанії прогнозується на рівні 17,6 млрд грн, тому продаж металобрухту міг би стати одним із джерел додаткових доходів.