Укрзалізниця оприлюднила невтішні результати перших аукціонів з продажу брухту чорних металів після їх відновлення. Проблема полягає в ігноруванні зауважень покупців щодо необхідності змінити умови торгів. Якщо компанія продовжить демонструвати жорсткість у своїй політиці, це може призвести до нових фінансових втрат. Про це повідомляє Бізнес-портал UAprom.
Про це розповідає UBB
Слабкі результати аукціонів та їх причини
Згідно з інформацією Євгена Шрамка, члена правління Укрзалізниці, що відповідає за «Ремонт і виробництво», за чотири місяці компанія змогла продати лише 28,2 тисячі тонн металобрухту. «Ті лоти, які вдалося реалізувати, – це високомаржинальний брухт: осі, колеса, деталі кузовів. Проте на аукціонах звичайного, негабаритного брухту, обсяги якого найбільші, покупці не з’являються. Це зумовлено двома факторами: невигідними умовами відвантаження та незадовільною ринковою ціною», – зазначив Олександр Каленков, президент Об’єднання підприємств Укрметалургпром.
Необхідні зміни умов торгів
Бізнес вже тривалий час закликає Укрзалізницю вдосконалити умови відвантаження брухту у типовому контракті, зокрема, замінити EXW (Франко завод) на FCA (Франко перевізник). Наразі Укрзалізниця передає брухт покупцеві на своєму режимному майданчику, і той зобов’язаний самостійно або за додаткову плату вивезти його. Бізнес пропонує, щоб Укрзалізниця, як продавець, відповідала за доставку товару до вказаного покупцем місця.
Цей підхід був би вигідним і для самої Укрзалізниці, оскільки дозволив би уникнути невигідних цінових умов та постійних рахунків за нові послуги. Проте компанія поки не виявила готовності до швидких змін і пообіцяла повернутися до обговорення умов відвантаження лише у жовтні.
Крім того, Укрзалізниця не проявила належної ініціативи щодо приведення цін на металобрухт до ринкового рівня. Протягом чотирьох місяців компанія намагається реалізувати сировину за цінами, що були актуальними у квітні, хоча з того часу ринкові ціни впали приблизно на 2000 грн за тонну.
«Рівень додаткового виторгу від продажів металобрухту, запланований Укрзалізницею на 2025 рік, становить 1,8 млрд грн. На сьогоднішній день цей план виконано лише на 10%. Наступного року компанія має більш скромну мету – 1,5 млрд грн. Однак у Кабміні вважають, що Укрзалізниця повинна щорічно отримувати не менше ніж 5 млрд грн від реалізації брухту. Такий орієнтир було озвучено на останній закритій нараді в Мінекономіки, де обговорювали проблеми гірничо-металургійного комплексу. Враховуючи нинішню політику взаємодії з клієнтами, Укрзалізницю чекає чергове фіаско у намаганні залучити кошти для покриття своїх збитків», – підсумовує видання.