Порт Антверпен-Брюгге зафіксував падіння відвантаження нових легкових автомобілів і фургонів до США на 15,9% за перші шість місяців 2025 року в порівнянні з аналогічним періодом минулого року.
Про це розповідає UBB
Цю інформацію надає видання The Guardian.
Обсяги експорту вантажівок і “високого і важкого обладнання” зменшилися на майже третину, до 31,5%. До цієї категорії входять трактори та будівельні машини, і зниження трансатлантичних перевезень, ймовірно, пов’язане з 25-відсотковим митом на транспортні засоби вартістю понад сто тисяч доларів США.
Різке падіння відвантажень сталося в травні, через місяць після оголошення президента США про нові тарифи “дня визволення”.
“Порт Антверпен-Брюгге перетворився на гігантську автостоянку з тисячами автомобілів, фургонів, вантажівок і тракторів, що прямують до США, які простоюють, оскільки виробники намагаються запобігти найгіршому з тарифів Дональда Трампа”
У порту не змогли повідомити точну кількість автомобілів, які чекають на відвантаження, але зазначили, що їх кількість вимірюється тисячами.
Антверпен-Брюгге є одним з найбільших автомобільних транспортних вузлів у світі, через який у 2024 році планується перевезти понад 3 мільйони автомобілів.
До приходу Дональда Трампа в Білий дім, автовиробники з ЄС сплачували лише 2,5% мита на експорт, але з квітня це мито зросло на 25%, що додає значні витрати до вартості автомобілів у США.
Перспективи на друге півріччя залишаються невизначеними, оскільки багато залежить від можливого укладення торговельної угоди між ЄС і США до 1 серпня.
“Порти по всій Європі пройшли випробування Brexit, пандемією коронавірусу та іншими проблемами, викликаними нестачею контейнерів у 2024 році, і затори є поширеною проблемою у всіх північних портах”, – зазначив Джастін Аткін, представник порту Антверпен-Брюгге у Великій Британії та Ірландії.
“Під час пандемії ми пережили локдаун, потім вихід з нього і знову повернення до локдауну, і люди звикли до цього, хоча не були готові. Люди говорили про тарифи ще до президентства Трампа, але ніхто не очікував такого рівня і жорсткості митних дій”.
У порту вже спостерігається нестача паркувальних місць для автомобілів і контейнерів. Ця ситуація пов’язана як з тарифною кризою, так і з іншими факторами у світовому судноплавстві. Час стоянки в порту зріс до восьми днів замість звичних п’яти.
США є другим найбільшим торговельним партнером порту Антверпен-Брюгге після Великої Британії, і американські експортери намагаються завантажувати вантажі наперед, щоб уникнути можливих відповідних тарифів, які може ввести ЄС у випадку торговельної війни.