З початку 2025 року західні енергетичні компанії все частіше розглядають можливість повернення до співпраці з рф, зважаючи на перспективу завершення війни в Україні. Протягом квітня грецькі судна транспортували 26% російської нафти, а в березні їхня частка сягнула 30%. Це більш ніж удвічі перевищує показники грецьких судновласників у 2024 році. Основною причиною такого зростання стало суттєве зниження цін на нафту, що дозволило легально здійснювати перевезення у межах західних санкцій — за умови, що ціна бареля не перевищує $60.
Про це розповідає UBB
Вплив грецьких судновласників та санкційна політика Заходу
Збільшення ролі грецьких компаній у транспортуванні російської нафти зумовлено не лише економічними чинниками, а й політичними змінами. Після повернення Дональда Трампа на посаду президента США відносини між Вашингтоном і москвою стали більш прагматичними, що сприяло активізації співпраці у енергетичній сфері. Однак різка критика президента США на адресу володимира путіна, а також можливість запровадження нових санкцій, змушують більшість західних компаній діяти обережно та не поспішати з відновленням бізнесу в рф. Грецькі судноплавні компанії, які разом володіють найбільшим у світі флотом танкерів, мають значний вплив на нафтовий ринок і залишаються ключовими гравцями у перевезеннях російської сировини.
Рішення ОПЕК+ щодо нарощування видобутку
Паралельно країни ОПЕК+ прийняли рішення з липня збільшити денний видобуток нафти ще на 411 тисяч барелів, незважаючи на заперечення з боку російської федерації. Це вже третє поспіль підвищення квот на видобуток, що демонструє прагнення картелю стабілізувати ринок на тлі падіння цін. У квітні котирування нафти впали до найнижчої позначки за останні чотири роки і опустилися нижче $60 за барель.
Транспортування російської нафти законне відповідно до західних санкцій, якщо ціна не перевищує $60 за барель.