Уряд та “Укрзалізниця” розробляють проекти будівництва євроколії, спрямовані на поліпшення пасажирських перевезень між кордоном та обласними центрами на заході України. Однак, за словами Олександра Кави, заступника міністра фінансів України, вантажні перевезення широкою колією залишаються значно ефективнішими, ніж європейськими стандартами.
Про це розповідає UBB
Кава зазначив, що навіть у післявоєнний період повна заміна колії на європейський стандарт є фінансово недоцільною. “Приміром, в ЄС вага вантажного поїзда не перевищує 2 тисячі тонн, тоді як в Україні поширені поїзди вагою 5-6 тисяч тонн, а це напряму пов’язане із економічною ефективністю”, – підкреслив посадовець.
Він також акцентував увагу на різниці в габаритах вагонів, що впливає на комфорт пасажирів. “Багато пасажирів, які їздять з України в Європу, не люблять їхати у вузьких європейських вагонах, які мають ширину лише 2 м 80 см, тоді як українські вагони мають ширину 3,20 і 3,50 м”, – пояснив він.
Кава додав, що на кордоні вантажі будуть перевантажуватися, але це не є проблемою, оскільки у світі спостерігається тренд до контейнеризації. “Кількість контейнерних терміналів на українських кордонах з країнами ЄС постійно зростає, тому тут немає труднощів”, – зазначив він.
“Просто “перешивати” – це дуже дорогі проєкти, і навіть Фінляндія, яка давно є членом Європейського Союзу, не “перешиває” свою колію, яка має такий же стандарт, як в Україні”, – резюмував Кава.