Конкуренція за металобрухт зросте через нульову квоту на експорт

Експорт брухту дає державі у 280 разів менше податків, ніж його переробка в Україні – Укрзовнішекспертиза

На фоні глобальних тенденцій до декарбонізації металургійної промисловості зростає важливість металобрухту як критичної сировини. Президент сталевої асоціації «Укрметалургпром» Олександр Каленков поділився своїми думками щодо цього питання в коментарі до РБК-Україна.

Про це розповідає UBB

“Країни по всьому світу починають обмежувати експорт брухту для підтримки власного, більш екологічного виробництва сталі. Надалі конкуренція за цю сировину буде ще більш жорсткою”, — зазначив він.

За словами Каленкова, український уряд тимчасово запровадив “нульову” квоту на експорт металобрухту, щоб підтримати вітчизняні металургійні підприємства та припинити схеми ухилення від сплати експортного мита.

Олександр Каленков зазначив, що з початку повномасштабного вторгнення обсяги внутрішньої заготівлі брухту суттєво знизилися — з 4,1 млн тонн у 2021 році до 2 млн тонн у 2025 році. Причинами цього падіння стали окупація промислових регіонів на сході України, мобілізація робочих кадрів у компаніях, що займаються заготівлею брухту, а також скорочення виробничих можливостей цих підприємств у період війни.

В результаті на ринку виникла ситуація, коли заготівля падає, а експорт зростає, що призводить до дефіциту стратегічної сировини для української металургії. За оцінками асоціації, минулого року дефіцит металобрухту в Україні становив приблизно 200 тисяч тонн.

Олександр Каленков також підкреслив, що надходження до державного бюджету від переробки 1 тонни брухту в сталь можуть досягати 14–15 тисяч гривень, тоді як експорт сировини приносить державі лише до 100 гривень за тонну.

Нульова квота покликана також зупинити ухилення від експортного мита. Багато українського брухту постачається до Польщі, звідки він реекспортується до третіх країн, зокрема Туреччини та Індії. Каленков зазначав, що прямий експорт підлягає миту на рівні 180 євро за тонну, тому брухт вивозять через територію країн ЄС, де діє режим вільної торгівлі.