У росії ситуація на найбільшому автовиробнику, компанії ‘АвтоВАЗ’, стала критичною через падіння продажів, високу ключову ставку Центрального банку та конкуренцію з боку китайських брендів. З кінця вересня 2025 року ‘АвтоВАЗ’ планує перейти на чотириденний робочий тиждень, що свідчить про глибоку кризу в російському автопромі.
Про це розповідає UBB
За інформацією Центру протидії дезінформації (ЦПД), це нововведення є ще одним підтвердженням серйозних проблем, з якими стикається компанія. ‘АвтоВАЗ’ прогнозує падіння продажів на внутрішньому ринку на 25% до кінця року, а за першу половину 2025 року продажі знизились до 155 481 одиниці — значно нижче показників попередніх років.
Основною причиною цього є висока ключова ставка, яка робить автокредити недоступними для більшості споживачів. Крім того, зниження реальних доходів росіян через війну та санкції призвело до загального зменшення попиту на автомобілі.
Конкуренція з китайськими брендами
Ще одним серйозним викликом для ‘АвтоВАЗа’ стала активна присутність китайських автоконцернів на російському ринку. Раніше їхня частка становила менше 10%, але наразі вона перевищує 50%. Китайські виробники швидко адаптувались до умов ринку та знижують ціни, ведучи агресивну конкуренцію, що загрожує місцевим виробникам.
Попри пафосні заяви пропаганди про ‘імпортозаміщення’ та презентації нових моделей ‘Лади’, реальний стан справ свідчить про зворотне. Без доступу до західних технологій та кредитних ресурсів російський автопром продовжує деградувати.
Наслідки для працівників
На ‘АвтоВАЗі’ працює понад 30 000 людей, переважно в Тольятті. Перехід на чотириденний робочий тиждень призведе до скорочення заробітних плат та соціальної захищеності працівників. У 2022 році компанія вже скорочувала робочий тиждень через відхід іноземних партнерів.
Того ж року продажі флагманської моделі Lada знизились на 48,2%, що стало одним із найгірших показників в історії бренду. Держава змушена регулярно втручатися та надавати підтримку, щоб уникнути повного краху галузі.