Тарифна політика адміністрації Трампа суттєво обмежує торговельні потоки сталі, що має значний вплив на сталеливарну промисловість Японії, відзначаючи її високий коефіцієнт експорту. Про це на брифінгу повідомив голова Японської металургійної федерації (JISF) та президент Nippon Steel Тадаші Імай.
Про це розповідає UBB
Імай зазначив, що Японія активно залучається до торговельних заходів, спрямованих на ринок Китаю, у відповідь на експортний наступ китайських виробників. Він також передбачає, що ця тенденція триватиме й у наступному році.
За словами Тадаші Імая, ситуація у японській сталеливарній галузі у наступному фінансовому році (2026/2027, що розпочнеться 1 квітня 2026 року) залишиться подібною до попереднього фінансового періоду, і відновлення попиту на сталь вимагатиме більше часу.
Міністерство економіки, торгівлі та промисловості Японії (METI) вже дало песимістичний прогноз щодо внутрішнього та експортного попиту на сталь на січень-березень 2026 року. Відомство підкреслило, що зростання будівельної галузі гальмується через брак робочої сили та зростання цін на матеріали. Інші виробничі сектори, за винятком автомобільного, також не демонструють помітного відновлення.
За прогнозами міністерства, загальний попит на сталь у Японії в січні-березні 2026 року досягне 18,6 млн тонн. Це на 1,6% менше в річному обчисленні і лише на 0,1% більше, ніж у жовтні-грудні.
Очікується, що виплавка сталі в країні в останньому кварталі 2025/2026 фінансового року становитиме 20,05 млн тонн, що є зниженням на 1,7% у річному обчисленні.
JISF висловив стурбованість щодо ринкових умов на наступний фінансовий рік. В організації прогнозують незначне зростання обсягів цивільного будівництва завдяки збільшенню резервних фондів громадських робіт, однак залишаться проблеми з дефіцитом робочої сили та стрімким зростанням цін на матеріали.
Крім того, основний попит з боку промисловості, пов’язаний з автомобілями, буде нижчим, ніж у 2025/2026 фінансовому році. В JISF вважають, що внутрішній попит на сталь, окрім впливу тарифної політики США, також зазнає непрямого впливу через продовження експортної кампанії Китаю з продажу електромобілів до АСЕАН.